Пресса о нас

Норму можно увеличить

Газета «Гудок» от 26. 01. 2012 г.
26.01.2012 Инициатива

Рынку не помешает квалификационный отбор

Норма, устанавливающая, что железнодорожный оператор обязан владеть не меньше чем тысячью вагонов, я думаю, правильная.

По сути, этим пунктом устанавливается квалификационный отбор для участников рынка, который предполагает определённый объёмный показатель. Возможно, его даже стоило бы увеличить.

Во многих сферах есть регуляторные критерии, по которым участник рынка получает возможность работать на этом рынке. Например, уставный капитал у банков.

Мелкие компании могут отдать свои вагоны в управление. Я изобрёл термин «технологический аутсорсинг». Подписывается договор с ЦФТО, он управляет этим парком за определённую плату. Это освобождает оператора от необходимости содержать диспетчерский аппарат, разрабатывать собственную информационную систему, содержать другие вспомогательные службы. По договору это всё будет делать за него ЦФТО. Возможно, это будет дешевле, надёжнее и стабильнее, чем собственная, доморощенная система поддержки.

Будет способствовать определённой консолидации операторского сообщества и такая мера, как обязательное членство в саморегулируемой организации (СРО). Это преодоление той разобщённости, которая сегодня есть среди операторов, выработка совместных решений, совместных подходов. Позволит объединять интересы, что сегодня необходимо.

Пункт о передаче парков железнодорожных операторов в управление РЖД в каких-то экстренных случаях также имеет право на существование. Однако он должен отвечать экономическим интересам тех, кому он адресован.

У каждого вагона – своя экономика, и она определяется стоимостью приобретения вагонов, кредитных ресурсов или лизинга. Она зависит от кредитной истории, надёжности и в том числе размеров железнодорожного оператора. Поэтому если экономические интересы данного оператора будут соблюдаться, то может быть оправдана и передача вагонов под управление РЖД.